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はむすけ
遅咲きファッションブロガー
都内在住で普段はしがない医療従事者をしている30代既婚男性|20代後半にして突然ファッションに目覚めた服好き|素材にこだわるナチュラルなドメブラが大好き|ファッションがもっと楽しくなる情報を発信していきます

【レビュー】CIOTA(シオタ)のベイカーパンツが『自分史上最高のパンツ』である5つの理由

こんにちは、はむすけです。

今回はあるアイテムに対する愛を、ただただ語りまくるという記事です。

そのアイテムがこちら。

CIOTAのベイカーパンツ
CIOTAのベイカーパンツ(ブラック:新型、カーキ:旧型)

CIOTA(シオタ)のスビンコットンベイカーパンツです。

  • 自分史上最高のパンツと出会いたい
  • とにかく穿き心地の良いパンツを探している
  • CIOTAのベイカーパンツを買うか迷っている

という人はぜひ参考にしてみてください。

はむすけ

CIOTAのベイカーパンツはもう本当に想像を絶する素晴らしさですから、覚悟しといてくださいね!

目次

【レビュー】CIOTA(シオタ)のベイカーパンツが「自分史上最高のパンツ」である5つの理由

まず最初に、CIOTA(シオタ)というブランドについて軽く触れておきましょう。

CIOTAは岡山県にある縫製工場、生地問屋を営む株式会社シオタが運営する、いわゆるファクトリーブランドと呼ばれるようなブランド。

ファクトリーブランドが何かって気になる人はこちらの記事を読んでみてください。

デザイナーの荒澤和弘さんが惚れ込んだミリタリーやワークのアイテムを、最高級素材であるスビンコットンを使って忠実に再現するというコンセプトが服好きたち受け、「2020年はCIOTAの年」と言っても過言ではないくらいにバカ売れしました。

そしてそんな空前絶後のCIOTAブームの中心にあったのが、今回ご紹介するベイカーパンツなんです。

はむすけ

私も2020年に最初のベイカーパンツを買った時は、開店前からショップに並んで抽選しましたからね…

そんなCIOTAのベイカーパンツにはシルエットの違う下の2型があります。

  • 2021年春夏までの旧型
  • 2021年秋冬からの新型

そして私は旧型のカーキと新型のブラックを持っているので、ここからは旧型と新型でどこがどう代わっているのかも含めてご紹介していきますよ。

はむすけ

ということでここからは、CIOTAのベイカーパンツの何がそんなに最高なのか?なぜ自分史上最高のパンツになりうるのか?について徹底的にご紹介していきますよ!

生地が最高過ぎる

CIOTAのベイカーパンツ
光沢がえげつない生地感

CIOTAのベイカーパンツ最大の魅力は、紛れもなくその圧倒的に上質な生地。

最高級素材であるスビンコットンを贅沢に使った生地は、もうとにかく肌触りがなめらかで、穿き心地が良過ぎます。

パンツを穿いていて、これほど「良い生地に脚全体が包まれている」感じはちょっと今まで味わったことのない感覚ですよ。

はむすけ

穿いているだけで最高に気持ち良いパンツです

そんなCIOTAのベイカーパンツは、今までインラインと別注合わせて3つの生地でリリースされており、それぞれの生地の特徴は以下の通りとなっています。

スクロールできます
スビンコットン
バックサテン
ビンコットン
ムラ糸バックサテン
ビンコットン
モールスキン
リリース形態インラインインライン別注
リリースシーズン2021年春夏まで2021年秋冬から2021年秋冬まで
光沢感強いやや弱い非常に強い
触り心地サラサラサラサラしっとり
色味深いやや薄い非常に深い
生地の厚み薄め薄めやや薄め
経年変化色落ち色落ち毛羽立ち、アタリ
ベイカーパンツの生地一覧

そしてこのうち私が持っているのは、スビンコットンモールスキンとスビンコットンムラ糸バックサテンの2つ。

CIOTAの新型ベイカーパンツ
スビンコットンムラ糸バックサテン(21AWからの新生地)

上の3つの生地どれもがスビンコットンを100%使った贅沢な生地ですが、上の表のように少しずつ見た目や肌触りが違います。

まずは21ssまで定番だったスビンコットンバックサテンがサラサラとドライな触り心地ながら上品な光沢を帯びているのに対し、21awからのスビンコットンムラ糸バックサテンはサラサラとした肌触りはそのままに、光沢を抑えたマットな生地感になっています。

CIOTAの旧型ベイカーパンツ
スビンコットンモールスキン(一部ショップの別注のみ)

そして個人的に1番好きなのがスビンコットンモールスキン。

スビンコットンモールスキンは(私の知る限りは)以下の3つのショップ別注のみで作られた特別な生地でして、私はこのうちEDIFICE別注の20AWモデルを購入しています。

  • EDIFICE:カラーはカーキで20AW(旧型)、21AW(新型)で展開
  • toff(TF):カラーはカーキで21SS(旧型)で展開
  • COMES THE SUN:カラーはブラックで21SS(旧型)で展開

そしてこのモールスキンはもう光沢感がすんごいことになっていまして、ぬらぬらと底光りをするような、とてもコットン100%とは思えないくらい強い強い光沢を帯びています。

また色味は同じカーキでもより深いグリーンになっていますし、触り心地はサラサラと言うよりはどちらかと言うとジワっとしっとりとしていてそれも大好きなんですよね。

はむすけ

ただしどの生地を選んでもスビンコットンの魅力を存分に味わえる、最高の生地感になっていますよ!

シルエットが最高過ぎる

CIOTAのベイカーパンツ

CIOTAのベイカーパンツはシルエットも絶妙で本当に穿きやすい。

シルエットに関しても旧型と新型で微妙に違ってはいまして、旧型がゆったりとした腿周りからキレイにテーパードしているのに対し、新型はテーパードが弱めでよりワイドストレートに近くなっています。

サイズ詳細(どちらもサイズ6で比較)は以下のようになっています。

スクロールできます
ウエストワタリ裾幅股上股下
新型84372535.576.5
旧型8436213586
新型と旧型のサイズの違い(ともにサイズ6で比較)

新型は旧型に比べて裾幅が4cm太く、ワイドストレートなシルエットが強調されていますね。

また股下が10cm近く短くなることで裾上げなしで穿けるようになっているっていうのも嬉しい改良点でしょう。

実際に写真で比べるとこんな感じ。(ちなみに下の写真では、旧型の方は裾上げをしているので股下が短くなっています)

CIOTAのベイカーパンツ
新型と旧型では結構シルエットが違う

まあこの辺は好みの問題ですし、どちらも非常に穿きやすいシルエットではあるんですが、個人的には旧型のシルエットの方が繊細な印象があって好きだったかも知れません。

ただし今のトレンド的に大型のトップスが多い中では、新型の方がバランスが取りやすくって合わせやすいんですけどね。

色味が最高過ぎる

CIOTAのベイカーパンツ
ブラックが新型でカーキが旧型

CIOTAのベイカーパンツは色味もめちゃくちゃキレイ。

カラー展開は旧型がカーキのみ(別注でブラックもあり)で、新型がカーキとブラックの2色展開になっていますが、個人的には最初の1本ならカーキを選んで欲しい。

スビンコットンの美しい生地感とあいまって、とても柔らかいカーキグリーンになっていますよ。

カーキやオリーブってミリタリーアイテムのイメージからか、男臭さや土臭さが強調されちゃって日常着として着にくかったりするんですよね。(ここ数年のミリタリーブームでだいぶ着やすくはなってきていますが…)

でもCIOTAのカーキは上品かつ深みのある色味なので、リアルクローズとして本当に使いやすい。

それにカーキって意外と何にでも合う色でして、ホワイトやベージュといった明るい色はもちろん、ブラックやネイビーのような暗い色でもすんなり馴染んでくれるんですよ。

はむすけ

現に私も、パンツに迷ったらとりあえずCIOTAのカーキベイカーを穿いときますもんね

CIOTAのベイカーパンツ
かすれたような絶妙な黒

そしてもちろん新型のブラックも良い色。

ムラ糸を使うことで真っ黒ではない、墨黒(すみくろ)と言われるような曖昧な色味になっています。

真っ黒なブラックって色味がキツく主張が激しいので、他の色と合わせた時にケンカしちゃったりするもの。

ブラックって万能っていうイメージありますが、真っ黒なブラックだと意外合わせづらかったりするんですよね。

その点この墨黒という色は、柔らかく曖昧な色味なので他の色とも馴染みやすいですよ。

また旧型・新型、カーキ・ブラックいずれにしてもそうですが、穿き込んでいくうちに色落ちしてきてより柔らかな色味へと変化していきます。

特に新型のムラ糸の方は色落ちが目立ちそうなので、穿き込むほどにグングンと雰囲気が増していきそうですね。

そして私が持っているモールスキンの方は、色落ちというよりは穿き込むほどに毛羽が立ってきて、ふんわりと柔らかな生地感へと変化していきます。

はむすけ

スビンコットンが上質なおかげで、色が落ちたり経年変化をしても清潔感が失われないってところもCIOTAのパンツの大きな魅力ですよ

合わせやすさが最高過ぎる

生地感とシルエット、色味まで最高となったらそりゃ合わせやすいに決まってます。

キレイな生地を使ったミリタリーのパンツなもんだからとにかく万能なんですよね。

キレイなシャツやジャケットに合わせてもスビンコットンの生地感が美しいのでちぐはぐになることはないし、元がミリタリーパンツだからミリタリージャケットみたいな無骨なトップスにはもちろんよく合います。

上でも言ったとおり、色味もカーキグリーンやブラックなので合わないカラーを見つける方が難しいですしね。

はむすけ

生地感、シルエット、色味のどれを取っても何にでも合うパンツなので、気が付くと毎回CIOTAのベイカー穿いちゃってます

価格が最高過ぎる

最後に、CIOTAのベイカーパンツは価格も最高なんです。

最高級のスビンコットンを100%使った生地で、これだけ穿き心地が良くて合わせやすいパンツが27,500円(税込)ですよ?

ここ最近はドメブラ全体の価格高騰もあってコットンパンツで3万円超えするものザラにある中で、正直この価格はめちゃくちゃリーズナブルだと思いますね。

27,500円という価格が決して安いというわけではないんですが、やはりそのクオリティに対しての価格としてはかなり頑張っているでしょ、これは。

はむすけ

すごく浅い表現になってしまいますが、まさにこういうのが「コスパの良い服」なんだろうなと

新型と旧型の細かな違い

とまあここまでCIOTAのベイカーパンツの魅力を語りまくってきましたが、最後に新型と旧型の違いをまとめていきます。

先述のように、大きく違う点は生地とシルエットなのですが、よーく見比べてみると実は他にも少しづつ違うところがあるんですよ。

フロントポケットのステッチ

まずはベイカーパンツの象徴でもあるフロントポケットのステッチ。

旧型ではステッチが1本だったのに対して、新型では二重のステッチになっています。

このステッチの違いにより、見た目には旧型の方がミニマルな印象で、新型は少しカジュアルな雰囲気になりますね。

また実際に穿いてみて気付いたことですが、旧型の時ってステッチの外側の余り布の部分が何かと引っかかりやすくて、ペロッとめくれるようになりがちだったんですよ。

その点新型では二重ステッチでしっかりと縫い付けられているので、そのような引っかかりはなくなりましたね。

なおステッチの運針は新型・旧型ともに非常に繊細なものになっていてCIOTAの縫製技術の高さが窺われます。

ベルトループの幅と位置

他にはベルトループの幅・位置も少しだけ異なります。

CIOTAのベイカーパンツ
真後ろから見て旧型は中央右寄りに、新型は左寄りにベルトループが付けられている

上の写真はベイカーパンツの後ろの腰元ですが、旧型が中央から見て右にベルトループが付いているのに対し、新型では左に付いているのが分かります。(まあだから何だという話ではありますが…)

また新型の方が数ミリだけではありますが、縦の幅が広くなっています。

そして実際に穿いてみると、この数ミリの差によってベルトが通しやすくなっているんだから驚きです。

はむすけ

こういう誰も気付かないような細かい改良を加えてくれるところにも、CIOTAの服作りに対する心意気ってやつを感じますね

【CIOTA(シオタ)のベイカーパンツが「自分史上最高のパンツ」である5つの理由】まとめ

CIOTAのベイカーパンツについて、改めてまとめてみるとこんな感じになります。

スクロールできます
スビンコットン
バックサテン
ビンコットン
ムラ糸バックサテン
ビンコットン
モールスキン
リリース形態インラインインライン別注
リリースシーズン2021年春夏まで2021年秋冬から2021年秋冬まで
シルエット旧型新型旧型(20AW)
新型(21AW)
カラー展開カーキ
(+別注でブラック)
カーキ
ブラック
カーキ(EDIFICE、toff)
ブラック(COMES THE SUN)
税込価格27,500円27,500円29,700円
生地感光沢が強くサラサラマットでサラサラ光沢が非常に強く
経年変化色落ち色落ち毛羽立ち、アタリ
CIOTAのベイカーパンツ特徴まとめ

CIOTAのベイカーパンツは間違いなく私史上最高のパンツです。

これほど見た目が美しく汎用性も高く、何より穿き心地の良いパンツを私は他に知りません。

はむすけ

大袈裟じゃなく本当に一生穿いていたい、棺桶に入る時は白装束じゃなくてCIOTAのベイカーパンツを穿きたい、それくらいに大好きなパンツですよ!笑

旧型のスビンコットンバックサテンが出なくなるって聞いた時は、ストック用として1本買っとこうかなって本気で考えたくらいですから。

とまあここまでうだうだ言ってきましたが、もう正直なところそんな理屈とか理由とかどうでもいいから1回穿いてみてくれ、穿けば分かるから。

CIOTAのベイカーパンツを穿いたら最後、皆さんも自分史上最高のパンツに出会っちゃうこと間違いなしですよ。

ではまた!!

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